Laifin baturi ya fallasa kuma an ɓoye shi har tsawon shekaru 8!Shin kun sami dalilin yawan konewar Tesla Model S?

Kwanan nan, Tesla ya sake yin shi zuwa bincike mai zafi saboda matsalolin kula da inganci.
A cewar kafar yada labarai ta kasashen waje Business Insider (BI), sakon da Tesla ya fitar ya nuna cewa ya riga ya sani a cikin 2012 cewa an tsara na'urar sanyaya baturi na Model S, wanda zai iya haifar da gajeren lokaci ko ma wuta.
Imel ɗin ya bayyana cewa Tesla ya ba da izini ga kamfanoni uku (IMR Laboratory, Ricardo Consulting, da Exponent) don gwadawa da bincika tsarin sanyaya baturi.Kamfanoni guda uku sun gabatar da rahotannin gwaji masu dacewa ga Tesla a watan Yuli 2012 da Agusta 2012, bi da bi, kuma dukkanin sakamakon uku sun nuna matsaloli tare da na'urorin haɗi na ƙarshe.Koyaya, gudanarwar Tesla ta rufe ido ga abubuwan da aka ambata don haɓaka samarwa da aiki, kuma ko da bayan koyon haɗarin aminci, har yanzu sun ba da Model S.
Lalacewar baturi ko Model S fuse mai kunna kai
A cewar Lannett Lopez, marubucin rahoton BI, bayan nazarin imel da yawa na ciki daga Tesla da rahotannin bincike guda biyu da Tesla ya umarta saboda al'amurran da suka shafi tsarin sanyaya na Model S, da kuma sadarwa tare da ma'aikata uku masu dacewa da suka saba da batun, ta zo. Ƙarshen cewa Tesla ya san lahani a cikin tsarin tsarin sanyaya baturi lokacin da aka kera rukunin farko na Model S a cikin 2012, Mai Sauƙi don haifar da sanyaya a cikin fakitin baturin motar.
Tushen hoto: Gidan yanar gizon Tesla
A cewar rahotanni na BI, Model S batura sun dogara da coils mai sanyaya don daidaita yanayin zafi, amma ƙarshen haɗin gwiwar na'urorin sanyaya an yi su da aluminum mai rauni.Wani lokaci, ƙananan ramukan pinhole suna samuwa a mahaɗin tagulla na namiji da na mata na ƙarshen mahaɗin, wanda zai iya haifar da gajeriyar kewayawa a cikin baturin mota ko barin ragowar wuta a cikin baturin.
A gaskiya ma, Tesla bai sani ba gaba ɗaya game da lahani a cikin Model S baturi.Sakon imel da aka fallasa ya nuna cewa Tesla ya umarci kamfanoni uku su gwada da kuma bincikar tsarin sanyaya baturi kafin rukunin farko na Model S ya bar masana'antar, kuma dukkan sakamakon ukun ya nuna matsala tare da na'urorin haɗin haɗin gwiwa.
An ba da rahoton cewa bayan gwaji, dakin gwaje-gwaje na IMR ya sanar da Tesla a cikin Yuli 2012 cewa kayan aluminium da aka yi amfani da su don haɗin haɗin gwiwa ba su kai ga ƙarfin da ake bukata ba kuma yana iya fashewa da zubar.Amma har yanzu Tesla ya zaɓi ya ba da motar Model S bayan ya koyi sakamakon gwajin.Rahoton kudi na Tesla na Q3 2012 ya nuna isar da sama da 250 Model S.
Kuma Ricardo Consulting ya tarwatsa batura na Tesla Model S da Model X. Jason Schug, mataimakin shugaban kamfanin, ya bayyana cewa yayin da suke wargaza batirin Model X na Tesla, masu fasaha da gangan sun fitar da coolant daga fakitin baturin.Bayan wani lokaci mai tsawo, lokacin da aka cire, an sami lalata da yawa a kan baturin, har ma da electrolyte yana yoyo.Ya yi imanin cewa idan coolant ya leka cikin tsarin baturi, yana iya haifar da gazawar baturi.Exponent kuma ya yi imanin cewa baturin Model S yana haifar da haɗari na aminci, saboda ba zai iya kula da haɗin gwiwa tsakanin ƙarshen zoben sanyaya da ƙarshen biyu na na'urorin haɗi ba, wanda ya faru ne saboda zubar da electrolyte.