Gyara batura na mota da e-bike yana adana kuɗi da albarkatu, amma matsalolin suna hana ci gaban masana'antu
Rich Benoit yana samun kira kusan sau uku a rana daga masu wani tsohon Tesla Model S wanda baturinsa ya fara lalacewa a shagon motarsa, The Electrified Garage.Batura waɗanda zasu iya samar da ɗaruruwan mil na kewa ba zato ba tsammani na iya wuce mil 50 kawai akan caji.Waɗannan motocin galibi basa zuwa tare da garanti, kuma maye gurbin baturi na iya tsada sama da $15,000.
Ga yawancin samfuran, gyare-gyare shine zaɓin tattalin arziki fiye da maye gurbin.Benoit, wanda ke gudanar da ɗaya daga cikin ƴan shagunan gyaran Tesla masu zaman kansu a Amurka, ya ce yawancin batura na Tesla ana iya gyara su.Sai dai saboda lokaci da horon da ke tattare da shi, matsalolin tsaro da kuma sarkakiyar gyaran, Benoit ya ce gyaran baturin mota a shagonsa na iya kashe kudi har dala 10,000, fiye da yadda akasarin masu sayen kayayyaki ke son biya.Maimakon haka, mutane da yawa sun zaɓi su sayar ko su kwashe tsoffin motocinsu sannan su sayi sabuwar Tesla, in ji shi.
"[Motar] ta kusan zama kamar kayan da ake amfani da ita a yanzu, kamar TV," in ji Benoit.
Kwarewar Benoit tana nuni da wata matsala da tun farko masu amfani da motocin lantarki da na'urorin lantarki kamar kekunan e-keke da e-scooters suka fara fuskanta: Waɗannan motocin suna ɗauke da manyan batura masu tsada waɗanda ba za su iya biya cikin lokaci ba.Sake ƙera waɗannan batura na iya ba da fa'idodi masu dorewa ta hanyar adana makamashi da albarkatun waɗanda in ba haka ba za a yi amfani da su don yin sabbin batura.Wannan yana da mahimmanci musamman ga motocin lantarki, waɗanda ke ƙunshe da manyan batura waɗanda dole ne a yi amfani da su na tsawon shekaru don magance hayaƙin carbon dioxide da ke haifarwa yayin samar da su.Amma yawancin motocin lantarki da batir ɗin abin hawa na lantarki an ƙera su da wahala a gyara su, kuma wasu masana'antun suna hana yin hakan, suna yin nuni ga matsalolin tsaro.Batutuwan ƙira, buƙatun aminci da ƙarancin sassa suna yin wahala ga ƴan injiniyoyi masu zaman kansu waɗanda ke da alhakin ba da sabis na abin hawa lantarki ko batir e-bike don samun damar gyarawa.
"Akwai batura da yawa a cikin sharar da za a iya gyarawa," in ji Timothée Rouffignac, wanda ke gudanar da wani karamin kamfanin gyaran batirin e-keke mai suna Daurema a Brussels, Belgium.Amma "saboda ba a son gyara su, yana da wuya a sami farashi mai kyau."
Batirin Lithium-ion a cikin wayoyin hannu na dauke da “cell” wanda ya kunshi graphite anode, karfe cathode da kuma ruwa mai amfani da ruwa wanda ke ba da damar ion lithium ya motsa daga wannan gefe zuwa wancan, yana haifar da karfin lantarki.Batirin kekuna na lantarki yawanci sun ƙunshi sel da yawa.A halin yanzu, batirin abin hawa na lantarki zai iya ƙunsar ɗaruruwa zuwa dubunnan sel guda ɗaya, waɗanda galibi ana haɗa su cikin “modules” sannan a haɗa su cikin fakitin baturi.Baya ga sel da kayayyaki, motocin lantarki da batir e-bike sau da yawa sun haɗa da tsarin sarrafa baturi wanda ke kula da lafiyar baturin da sarrafa ƙimar caji da caji.
Duk baturan lithium-ion suna raguwa akan lokaci kuma zasu buƙaci maye gurbinsu.Koyaya, idan baturi ya ƙunshi ƙwayoyin ɗaiɗaikun ɗaiɗaikun ɗaiɗaikun ɗaiɗai da sauran abubuwa, ana iya tsawaita rayuwarsa a wasu lokuta ta hanyar gyarawa, tsarin da ya haɗa da ganowa da maye gurbin sel da suka lalace, da kuma gyara wasu abubuwan da ba su da kyau, kamar tsarin sarrafa baturi mara kyau.A wasu lokuta, module guda ɗaya kawai yana buƙatar maye gurbinsa.Sauya wannan tsarin, maimakon maye gurbin gabaɗayan baturi, yana rage buƙatar karafa kamar lithium, da kuma iskar carbon da ke da alaƙa da samar da baturin maye gurbin (ko sabuwar mota).Wannan ya sa gyaran batir ya zama "mafi dacewa ga tattalin arzikin madauwari (tsarin da ke adanawa da sake amfani da albarkatu)," in ji Gavin Harper, wani mai bincike wanda ke nazarin dorewar baturi a Jami'ar Birmingham a Birtaniya.
Duk da yake ba lallai ba ne mai arha, zaku iya ajiye kuɗi ta hanyar gyara baturin ku.Yawanci, gyaran baturin EV yana kashe kusan rabin farashin sabon baturi.Cox Automotive ya kiyasta cewa tun lokacin da ya fara ba da sabis na gyaran batir na EV a cikin 2014, ya adana fiye da sa'o'in gigawatt 1 na batura, wanda ya isa ya kunna kusan sabbin motocin lantarki 17,000 daga zubar da wuri.
"Akwai dalilai da yawa da ya sa gyara ya fi tsada fiye da maye gurbin," Taimakawa ya gaya wa Grist.
Sai dai masana sun ce gyaran baturi yana da hatsari kuma bai kamata a yi shi a gida ko kuma na farko ba.Idan baturin ya lalace yayin gyara, zai iya haifar da ɗan gajeren kewayawa, wanda zai iya haifar da wuta ko fashewa.Rashin sanya safofin hannu masu ƙarfi masu ƙarfi lokacin ƙoƙarin gyara na iya haifar da girgiza wutar lantarki.Idan ba ku san abin da kuke yi ba, “kuna wasa da wuta,” in ji John Matna, mai shagon gyaran keken e-keke Chattanooga Electric Bike Co. mutum."
Yana taimakawa a faɗi cewa sabunta baturi yana buƙatar aƙalla horarwa mai ƙarfi, ƙwarewar lantarki, kayan kariya na sirri, da “fahimtar ƙirar gine-gine da yadda batura ke aiki.”Masu neman gyaran batir EV kuma suna buƙatar kayan aiki don ɗaga abin hawa daga ƙasa da cire baturin a zahiri, wanda zai iya auna dubban fam.
"Mutane kalilan ne za su iya ko ma ya kamata su yi ƙoƙari irin wannan," in ji Benoit.
Amma hatta wadanda ke da horon da ya dace sukan samu matsala wajen gyara abin hawa na lantarki ko batir e-bike saboda kera su.Yawancin batura e-bike suna zuwa a cikin akwatunan filastik masu ɗorewa waɗanda ke da wahala, idan ba zai yiwu ba, buɗewa ba tare da lalata abubuwan ciki ba.A cikin baturin e-bike ko na'urorin baturi na EV guda ɗaya, sel galibi ana manne ko haɗa su tare, yana sa su wahala ko ba za a iya maye gurbinsu daban-daban ba.Bugu da kari, kamar yadda rahoton 2021 daga Hukumar Kula da Muhalli ta Turai ya yi karin haske, wasu batir na EV na dauke da manhajojin da za su iya sa batirin ya mutu idan akwai alamun tabarbarewa.
Masu masana'anta sun yi iƙirarin cewa an tsara batir ɗin su don inganta aminci, dorewa da aiki, amma wannan na iya zuwa ne ta hanyar gyare-gyare, saboda yawancin masana'antun da ke rufe lokacin garanti (yawanci shekaru biyu don manyan kayayyaki da samfuran e-bike) suna ba da canji kyauta. ko kuma a rangwame.baturi.Motocin lantarki sun wuce shekaru 8 zuwa 10 ko mil 100,000).Masu ba da shawarar gyarawa, a daya bangaren, suna jayayya cewa ƙira na zamani tare da na'urorin da za a iya juyar da su kamar shirye-shiryen bidiyo masu cirewa ko kaset ɗin manne ba dole ba ne ya lalata aminci kuma fa'idodin ƙirar gyare-gyare sun fi tsadar kuɗi.
'Yan siyasar Turai sun fara sauraron masu ba da shawara.A watan Agusta, Tarayyar Turai ta amince da wata sabuwar doka da ke da nufin sanya batura su kasance masu dacewa da muhalli.Daga cikin wasu abubuwa, ya haɗa da tanadin da ke buƙatar batura da ake amfani da su a cikin kekuna na e-kekuna da sauran "motoci masu haske" irin su e-scooters don masu sana'a masu zaman kansu suyi aiki, har zuwa matakin kwayar halitta.Masana'antar e-keke na Turai sun yi adawa da dokar sosai saboda damuwa game da aminci, takaddun shaida na baturi da alhakin doka, kuma yanzu suna kokawa da yadda za a bi.
"Har yanzu muna duban yadda za mu iya biyan bukatun sabbin ka'idojin batir na EU yayin da muke bin ka'idojin tsaro masu inganci da ingancin ingancinmu," Bosch mai kera batir na e-keke ya fada wa Grist.Bosch ya lura da kalubalen da masana'antun ke fuskanta."Ana ganin akasin halin da ake ciki a Amurka," inda "an gabatar da tsauraran ƙa'idodi da ƙa'idodi masu girma don batir da tsarin e-keke."
A haƙiƙa, kwanan nan Hukumar Kare Samfuran Masu Amfani da Mabukaci ta Tarayya ta sanar da cewa tana nazarin ƙa'idodin kekunan e-kekuna da baturansu.Hakan na zuwa ne bayan gobarar batir e-bike a baya-bayan nan kuma ya haifar da aiwatar da manufofin gida.Majalisar birnin New York kwanan nan ta canza lambar kashe gobara don hana “taro ko gyara batir lithium-ion” daga batir da aka yi amfani da su daga wasu batura, wanda masu gyara wasu lokuta suke yi.
Har ila yau, kwanan nan birnin ya zartar da dokar da ke buƙatar masu kera motocin lantarki don tabbatar da batir ɗin samfuran su sun kasance daidai da ƙa'idar ƙira ta UL 2271, wanda aka yi niyya don inganta aminci.Batura da aka sake ƙera sun cika waɗannan buƙatu, in ji Ibrahim Jilani, darektan fasahar mabukaci na duniya na UL Solutions, kamfani na ƙasa da ƙasa wanda ke gwada ƙa'idodin takaddun shaida don samfuran masana'antu da samfuran kayayyaki da kayan masarufi da yawa.Standard guda.Amma Gilani ya ce kamfanonin gyara za su “ci gaba da zane kamar yadda ake yi kafin gyara,” gami da yin amfani da batura da na’urorin lantarki na kera da samfuri iri daya.Haka kuma shagunan gyaran batir dole ne a rika duba UL a kan wurin sau hudu a shekara, wanda zai rika kashe su sama da dala 5,000 a shekara, in ji Jilani.*
Idan aka kwatanta da kekuna masu amfani da wutar lantarki, ’yan majalisa sun kasance cikin annashuwa game da gyaran batir EV.Babu takamaiman dokoki ko ƙa'idodi a cikin Amurka waɗanda ke magance wannan batun.Sabbin ka’idojin batir na EU su ma ba su magance gyare-gyaren batir ɗin abin hawa masu amfani da wutar lantarki ba, amma kawai suna ba da shawarar cewa ‘yan majalisa su sabunta ƙa’idodin abin hawa guda ɗaya “don tabbatar da cewa za a iya cire waɗannan batura, maye gurbinsu da tarwatsa su.”
Kungiyar inshora ta Jamus GDV "tana goyon bayan" ra'ayin, in ji mai magana da yawun Grist.A watan Oktoba, kungiyar ta buga sakamakon wani bincike da ta gano cewa motocin da ke amfani da wutar lantarki sun fi tsadar motoci kashi uku fiye da kwatankwacin motocin da ake amfani da man fetur, sakamakon wani bangare ya bayyana sakamakon tsadar gyara ko sauya batir.
"Masu kera motoci da yawa ba za su yarda a gyara batir ko da akwatin baturin ya ɗan lalace ba," in ji mai magana da yawun GDV ga Grist.Masu kera motoci wani lokaci suna yanke shawarar maye gurbin baturin idan motar ta yi hatsarin da jakar iska a ciki.Dukkan ayyukan biyu "na iya haifar da ƙarin farashin gyarawa" da kuma mafi girman ƙimar inshora, in ji mai magana da yawun.
Sabbin ka'idoji game da gyaran batirin abin hawa na lantarki suna zuwa a wani lokaci mai mahimmanci.Cox Automotive's Helps ya ce akwai abubuwa guda biyu a lokaci guda a cikin ƙirar batirin EV: "Batura za su zama mai sauƙin kulawa ko kuma ba za su iya kula da su gaba ɗaya ba."
Wasu batura, irin su Volkswagen ID.4 baturi, suna da nau'ikan nau'ikan nau'ikan Lego waɗanda ke da sauƙin cirewa da maye gurbinsu.Sauran fakitin baturi, kamar sabon fakitin baturi na Tesla 4680, ba su ƙunshi na'urori kwata-kwata.Madadin haka, duk sel suna manne tare kuma an haɗa su da fakitin baturi kanta.Taimako yana kwatanta wannan ƙira a matsayin "marasa gyarawa."Idan an sami fakitin baturi da ya lalace, dole ne a maye gurbin duka baturin.
"Har yanzu baturi ne da za a iya sake yin amfani da shi gaba daya," in ji Helps."Ba za ku iya gyara shi kawai ba."
Grist ne ya buga wannan labarin asali, ƙungiyar watsa labarai mai zaman kanta wacce ke ɗaukar yanayi, adalci da mafita.
Scientific American wani ɓangare ne na Springer Nature, wanda ke da ko yana da alaƙar kasuwanci tare da dubban wallafe-wallafen kimiyya (yawancin su ana iya samuwa a www.springernature.com/us).Masanin kimiya na Amurka yana kiyaye tsauraran manufofin yancin edita wajen ba da rahoton ci gaban kimiyya ga masu karatunmu.
Lokacin aikawa: Dec-26-2023